Skip to Content

Category Archives: Информация о дорожной разметке

Несамоходная разметочная машина

Несамоходная разметочная машина нанесла краску

Результат работы несамоходной разметочной машины

Качественно сделанная разметка в городе – неотъемлемая часть красоты и безопасности на дорогах, которая служит для определения режима и порядка движения на проезжей части. Каким же способом наносят краску у вас в городе: валиком или безвоздушным окрасочным аппаратом? Разметочная машина – надежный помощник в нанесении лакокрасочного материала на дорожное покрытие.  Аппарат работает по принципу безвоздушного распыления высоким давлением, особенность которого в том, что воздух не смешивается с краской, которая наносится на поверхность под высоким давлением (до 220 бар). Это позволяет наносить точные края разметочных линий и попадание ЛКМ в щели дорожного покрытия.

Несамоходная разметочная машина используется в небольших городах и отлично работают при разметке дорожных переходов (зебр), разметке взлетно-посадочных полос аэропортов, стоянок и больших промышленных территорий (заводов, производств, складов и т.д.).  Несамоходные машины для разметки отличаются своей мобильностью и простотой перемещения.

Несамоходная разметочная машина

Несамоходная разметочная машина

Несамоходная разметочная машина отлично подходит для небольших городов, ведь аппарат может справиться с такими объемами. Для таких городов не нужно большие самоходные машины, ведь их габариты и, соответственно, цены намного больше. Несамоходные разметочные машины имеют 3 колеса – два задних и одно переднее, что позволяет легко менять направление движения и покраски. 

Особенности переднего колеса машины для нанесения разметки:

  1. вращается на 360 градусов;
  2. присутствует система фиксации прямолинейного движения, что позволяет с легкостью наносить прямые разметочные линии;
  3. присутствует стопорная система переднего колеса, благодаря которой машину можно зафиксировать в нужное положение, что пригодится при транспортировке.
  • При нажатии на левую ручку оператором, переднее колесо снимается с системы фиксации прямолинейного движения и может вращаться вокруг своей оси ( в это время держать ручку не надо).

 

Несамоходная разметочная машина — отличный мобильный и удобный аппарат для быстрого и качественного нанесения дорожной разметки.

READ MORE

Дорожная разметка — история

Что такое дорожная разметка?

отличный пример нанесения дорожной разметки

отличный пример нанесения дорожной разметки

Дорожная разметка (маркировка) — маркировка на покрытии автомобильных дорог. Она служит для сообщения определённой информации участникам дорожного движения. Разметка может использоваться самостоятельно или сочетаться с дорожными знаками или светофорами.

Дорожная разметка появилась в начале XX века на асфальтовых и бетонных дорогах.

История дорожной разметки

Эдвард Н. Хайнз (Edward N. Hines, 1870—1938), член дорожной комиссии Wayne County в штате США Мичиган, считается изобретателем дорожной разметки. Он в 1911 году предложил нанести на первую бетонную дорогу мира, Woodward Avenue в Детройте, центральную линию для разделения полос движения.

10 лет спустя (1921) в английском городке Sutton Coldfield, пригороде Бирмингема, появилась первая маркировка Великобритании. Этот эксперимент для повышения безопасности на дорогах был таким успешным, что впоследствии белая маркировка дорог стала стандартом в Великобритании и множестве других государств.

Некоторое время в разных странах использовались разные варианты разметки дорог. Например, в Германии в 30-е годы использовали черную разметку, от которой впоследствии отказались как от неэффективной. В настоящее время черный используют в сочетании с белым при нанесении вертикальной разметки.

нанесение знака дорожной разметки

нанесение знака дорожной разметки

В 1930-м году в Великобритании было запатентовано изобретенное британцем Перси Шоу световозвращающее устройство для улучшения видимости на дорогах — «Кошачий глаз», получившее широкое распространение в Соединенном королевстве во время Второй мировой войны, когда благодаря катафотам даже во время затемнения дорога оставалась видимой для водителей.

В 1950-х годах в Калтрансе (Калифорнийский транспортный департамент) Элберт Дайсарт Боттс, специалист в области химии красок, решил для улучшения видимости дорожной разметки использовать стеклянные шарики в составе краски. А чтобы слой воды, покрывающий разметку, не ухудшал видимость, световозвращающие элементы стали приподнимать над дорогой на четверть дюйма (примерно 6мм). При этом возник еще один эффект — при наезде на такую разметку водитель слышал глухие удары, но это сочли достоинством, т. к. она стала предупреждать о пересечении разметки тех водителей, которые её не заметили.

Керамические или пластиковые маркеры прибивались к дороге специальными гвоздями, пока в конце 1950-х годов Херб Руни, бывший студент Боттса, не изобрел специальную эпоксидную смолу, надежно склеивающую маркеры с дорожным полотном. С 1966 года маркеры, получившие название Botts’ Dots, «точки Боттса», начали использовать на дорогах США, а потом и других стран мира.

В 1955 г. в штате Нью-Джерси появились первые краевые шумовые полосы. В настоящее время они широко используются во многих странах, в т.ч. США, Канаде, Финляндии, Норвегии, Швеции и других.

С ростом интенсивности движения начала использоваться вертикальная разметка для обозначения внезапных препятствий на дороге, ограждения опасных участков автодорог и т. д.

В настоящее время дорожная разметка используется и на прилегающих территориях — на заправках, наземных и подземных парковках. Используется она и на территории аэропортов. Наносится разметочной машиной высокого давления безвоздушного распыления 

нанесеннная дорожная разметка на переходе

нанесеннная дорожная разметка на переходе

Дорожная разметка может быть постоянной или временной.

Для постоянной разметки во всех странах используется белая краска. Исключение составляет постоянная желтая разметка, обозначающая места остановки маршрутных транспортных средств и такси, а также места, где запрещена остановка или стоянка.

Временная разметка может наноситься краской желтого (Германия, Эстония), оранжевого или красного (Австрия, Швейцария) цвета и используется при ремонтных работах и реорганизации дорожного движения.

При наличии одновременно постоянной и временной разметки, необходимо руководствоваться временной. Наносится она обычно недолговечной краской, которая к завершению ремонтных работ стирается сама или удаляется дорожными службами.

Для улучшения видимости разметки часто используются светоотражающие материалы.

В ряде случаев для привлечения внимания используется шумовая разметка (шумовые полосы) — на особо аварийных пешеходных переходах, для обозначения краев и разделений полос федеральных трасс. Такой способ разметки позволяет «взбодрить» уставшего водителя, а также напомнить, что необходимо снизить скорость автомобиля. Шумовые полосы бывают фрезерованными (в асфальте фрезами вырезается ряд неглубоких выемок), приподнятыми (наносимыми поверх дорожного полотна), а также прессованными и формованными (последние две наносятся только во время строительства дороги в горячий асфальтобетон).

Источник — Википедия 

READ MORE

ВАШ ЗАКАЗ